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由看着父親掌舵，到自己「揸弗」，父子的航道未必一樣，但同一條船盛載着共同的信念。劉文邦 的父親，當年有份創辦香港海事青年團，他則是現任副主席，延續了父親對培訓青年的心意。

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得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

中国供应链网络一个无法比拟的优势在于它的规模性。供应链网络的规模越大，内部的小企业就可以越专业化，从而提升效率；同时规模越大，意味着小企业互为配套关系的组合可能性也越多，从而提升弹性

我初见钱先生的时候，已是他的红叶阶段，深秋季节，思考的叶片已由绿色转为一种祥和的绮烂，再几番风雨，即将落了。他八十岁生辰南游，在梨山武陵农场写成《八十忆双亲》一文：“此乃常萦余一生之怀想中者。亦可谓余生命中最有意义价值之所在。”此文后与《师友杂忆》合集，充满了家人、友情温暖的回忆，也充满了他那一代文人在乱世，颠沛聚散的感叹：“余亦岂关门独坐自成其一生乎，此亦时代造成，而余亦岂能背时代而为学者。惟涉笔追忆，乃远自余之十几童龄始。能追忆者，此始是吾生命之虞。”

今天的海外市场，已然不是遍地黄金。海外市场竞争愈发激烈，大多数中小企业挣扎求生。

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「香港在很多藝術領域都有出名的人物，在雕塑方面，某程度上有點落後，但不代表香港沒有出色 的藝術家，桃李滿門的張義，就是這方面的代表，他的作品，至今在香港找不到同一級數的，而且 成功演繹中西文化融合，絕對經得起時間考驗。」

改革开放以来，中国企业“出海”已走过数十年历程。当前，在内部战略需求和外部环境变化的共同驱动下，中国企业的全球化之路迈入一个崭新的阶段，出海战略也从企业发展原本的“可选项”逐渐转变为“必选项”。中国企业为什么要“出海”？当前出海面临怎样的环境？企业在出海过程中沉淀出哪些经验，又面临哪些挑战？一系列问题亟待探讨解决。

不过，走向全球依旧是中国企业的坚定目标。产业出海、多地布局成为防范风险的重要措施。

近年来，全球保护主义抬头，全球市场出现萎缩，同时疫情严重阻碍了国际投资和贸易。技术红利的消失导致了经济衰退，各国政府通过货币政策刺激经济，这反过来加剧了政治周期波动。财政和货币刺激措施导致资产泡沫和债务危机，进一步引发经济和政府治理危机，核心矛盾在于贫富差距日益扩大。

時至今日，宏亞已成為印刷業首屈一指的企業，蘇富比、迪士尼等公司的印刷品都是宏亞出品，集 團業務更擴展至涵蓋創意設計、出版、市場策劃、禮品採購等，並於二○○八年購入整幢宏亞大廈， 二十年間生意急速擴張。直至五、六年前，劉文邦突然覺得要放慢腳步。

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